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枣庄“西大门”将添一入市快车道

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　　为推动枣庄市高质量发展，提升城市品质，枣庄的城市发展格局正发生着日新月异的变化。近年来，枣庄市薛城区紧扣“东融、西跨、南扩、北联”的综合立体交通网规划布局，加快实施交通重点工程项目建设。长江路上跨京沪铁路立交桥工程项目，作为薛城区“西跨”战略布局中重要的一环，建成后将为枣庄市“西大门”又添一入市快车道。

　　3月20日，在长江路上跨京沪铁路立交桥工程施工现场，记者看到铁路东侧的桥面已经铺装完毕，铁路西侧的转体塔正在进行承台的浇筑作业，数十名工人正在加紧施工建设，现场一派忙碌的景象。

　　长江路位于枣庄市薛城区枣庄西站南侧，是枣庄市薛城区东西走向的主要城区交通干线之一。在长江西路与京沪铁路枣庄西站南咽喉区相交处现有1-4.0m钢筋混凝土板梁桥，此桥修建年代跨度较大，早期京沪上下行线下为梁式桥、后来增修线路线下为盖板涵，线间设渡板或盖板等多种结构形式，且梁式桥扩大基础已外漏。

　　据了解，铁路以西原有十多个村庄，每每到上下班高峰期，下穿桥就会发生拥堵，现已不能满足附近居民的生产、生活需要，并严重制约了枣庄京沪铁路以西城区的发展。

　　此前的薛城区“四个聚焦打造宜居薛城”新闻发布会上提出，2023年将高起点谋划城市三大片区更新改造，其中的蟠龙河产业新城片区规划用地面积5.1平方公里，以古井棚改作为起点，沿枣庄市中心城区城市发展轴向西拓展，高标准打造枣庄市的西门户，那么长江路上跨京沪铁路立交桥工程无疑是薛城区“西跨”战略布局的漂亮先手棋。

　　记者了解到，该项目总投资3.06亿元，工程东起长江路与永福路交汇处西70米处，向西跨越京沪铁路后落地，大桥全长1054米，宽23.7米，跨铁路主桥采用2孔80米斜拉桥，斜拉桥塔高70米，两侧引桥采用19孔35米跨度箱梁，道路等级为城市主干线，设计时速每小时50公里，双向四车道，两侧各设2.5米宽人行道。

　　“我们进入到了长江路上跨京沪铁路立交桥工程的控制性工程部分的施工，目前正在进行转体塔承台的浇筑工作。”中铁设计枣庄市长江西路优化提升工程总承包项目部项目经理王康说道，建设项目的同时，同步考虑为桥体配备高端亮化景观，着力打造靓丽的城市风景线。

　　据了解，预计2023年年底，长江路上跨京沪铁路立交桥工程的转体塔就可以与铁路东侧的桥面进行合拢。项目建成后，将更好地为铁路货场、京沪高速铁路枣庄站、枣庄港以及物流园区等高新产业区发展服务，对建设鲁西南门户城市，促进薛城区蟠龙河产业新城片区建设和经济发展都具有十分重要的意义。