最近，据媒体报道，印度突然放弃了中国，并向日本移交了数百亿美元的国内高铁项目订单。这一次，印度和日本联手再次坑中国，因为中国已经为该项目准备了大量的人力和物力资源。但我想印度很快笑了起来，专家们表示说 ，日本在印度建设高铁项目的速度一直很慢，质量问题也无法保证，出现过空调泄漏和高铁质量问题丑闻。并且这次印度购买日本高铁的总成本是中国的三倍。


众所周知，中国在高速铁路技术方面领先世界，在极端条件下的长距离运行方面有着丰富的经验，并且建筑和运营成本低。但日本的高铁只是胜在历史悠久。估计印度很快就会发现，日本的高速铁路并不是很好。

许多人认为日本是一个技术先进的国家。很多人都听说过它的新干线。听说日本的高速铁路技术比较先进，但实际上中国的高速铁路技术和实际铺设距离远远领先于日本。更重要的是，以高架桥和无压层为主的中国高速铁路比日本和德国等压舱层国家运行更为平稳。


曾有一些网民测试在中国高铁，在高铁窗台上放一枚硬币没掉。这条高速铁路一直以时速超过300公里的速度运行了3个多小时，证明了它的平顺性。同样，也有一些互联网用户在日本和德国的高铁上也尝试过，但没有成功。


更重要的是，日本的高速列车是否实用？日本制造的牛皮已经被接踵而来的事故所打破了。更不用说日本自己的新干线事故，其高速铁路技术也存在质量问题。在英国，日本日立公司花了57亿英镑制作的高速列车，在它的第一次运行中遭遇了严重的空调泄漏和其他问题，比如电线，并且这些线路必须归还工厂修理。日本新干线34号在底部发现了一个14厘米的裂缝。原因是日本的川崎重工业的焊接技术不够成熟，导致总共100辆列车底盘不合格。


因此，印度将不得不为选择昂贵但问题重重的高速列车而付出代价。对日本来说，日本政府最近面临着巨大的47亿美元的财政缺口。就交货时间和价值而言，付给日本的金额可以是折扣。"