“绵茂公路修建太难了，地理环境太恶劣了。”日前，四川绵茂公路建设投资有限责任公司总经理李兴华谈到绵茂公路建设情况时说。今年汛期，绵茂公路（清平至篮家岩段）施工便道历经6次水毁，9月3日施工主便道开始抢通作业后，耗时近两个月，于10月26日全线抢通。如今各施工点位已全部恢复施工，正开足马力抢进度。

绵茂公路受地震影响山体松散，地质灾害频发，汛期均无法施工，全年实际可施工时间不足6个月。加之汛期后还得抢修施工便道及电力设施，工程建设难度非常大。

近日，记者在绵茂公路各施工段建设现场看到，各项施工正有条不紊地进行着。在清水河大桥、小木岭大桥，施工单位的工人或进行焊接作业，或进行模板制作，施工有序、科学高效。

“目前，各项工作进展顺利，参建单位围绕2020年全面完成绵茂公路绵竹段建设任务，积极推进项目建设。”李兴华告诉记者，绵茂公路各参建单位严格按照倒排工期计划实施，将工程建设任务分年度、季度、月、周进行分解落实；同时，优化施工组织，力争多开工作面，尤其是单向掘进的长隧道，督促参建单位研究增加工作面施工方案。

据了解，绵茂公路黑滩沟大桥至篮家岩隧道，在建12座隧道贯通3座，在建桥梁19座，目前已开工16座，东河二号大桥、二河口中桥、东河一号中桥将在今年12月开工。截至目前，绵茂公路累计完成产值15.0523亿元，占总投资25.6032亿元的58.8%。